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2021-07-08 09:34:24 來源: 中公社區(qū)工作者考試網(wǎng)
給定材料
當(dāng)前,農(nóng)村交通安全形勢的嚴(yán)峻性,已經(jīng)成了影響農(nóng)村穩(wěn)定的一個突出問題。為此,某市政府組織有關(guān)人員召開了一次座談會,以下是會議發(fā)言摘錄:
專家A:近年來,我市實施“村村通”工程后,道路增長比較迅速,使交通條件得到了較大的改善,原來的泥巴路、砂子路變成了平坦的水泥路。但是,由于受到地理條件的限制,大多數(shù)道路依山傍河,險、窄、陡、彎形成了農(nóng)村公路的特點。而農(nóng)村公路多數(shù)未列入交通部門的養(yǎng)護(hù)范疇,新建道路交通標(biāo)志、防護(hù)墻、防護(hù)墩幾乎是空白,交通標(biāo)志標(biāo)線不齊等問題也未能得到有效解決。道路兩側(cè)村莊、學(xué)校較多,安全隱患十分突出。
學(xué)者B:在農(nóng)村,因受文化程度的影響,很多駕駛員無法通過嚴(yán)格的駕照考試,所以無證駕駛的情況較多,由于缺乏正規(guī)的學(xué)習(xí)和系統(tǒng)的培訓(xùn),對交通法規(guī)、安全知識及具體的操作技能知之甚少,導(dǎo)致遇到險情時不能正確處置,從而極易發(fā)生交通事故。哪怕是有駕駛執(zhí)照的人,也很少有機(jī)會參加交法知識的學(xué)習(xí)活動,導(dǎo)致平時守法觀念差,開車只顧自己前行,絲毫不顧別人的安全,隨意超速行駛、酒后駕駛、人貨混裝等嚴(yán)重影響安全的現(xiàn)象比比皆是。從農(nóng)村發(fā)生的交通事故來看,我認(rèn)為絕大多數(shù)就是因為違法駕車造成的。
人大代表C:政府的管理理念存在很大的問題,有明顯的“重城鎮(zhèn)、輕農(nóng)村”的思想傾向,部署在城區(qū)的警力太多,農(nóng)村交警中隊配置根本不夠,有的農(nóng)村每個派出所只有一名民警負(fù)責(zé)交通安全,他們本來應(yīng)付治安案件的任務(wù)已相當(dāng)繁重,很難再騰出時間和精力來幫忙“打理”交通,這就導(dǎo)致農(nóng)村交通安全管理力量仍然十分薄弱,交通執(zhí)法未能保持長期嚴(yán)管態(tài)勢。而且總覺得交通管理工作是公安部門的事,缺乏必要的協(xié)調(diào),以至于整體防控體系不能有效地形成。凡此種種,導(dǎo)致農(nóng)村地區(qū)道路交通管理工作未能有很大的、明顯的改觀。
教授D:近幾年來,我市農(nóng)村機(jī)動車保有量急劇攀升,而且種類繁雜、質(zhì)量參差不齊,與交通安全法相配套的法規(guī)很難適應(yīng)新形勢發(fā)展的要求,如對低速載貨汽車、摩托車、電動車等車類在安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行駛規(guī)則、違規(guī)處罰方面很難界定,管理起來有一定的難度。因此,在具體的交通安全管理日常執(zhí)勤執(zhí)法工作中,難以做到執(zhí)法規(guī)范,在安全監(jiān)管上也很難取得實效。
交警E:我們中隊曾多次打擊非客運(yùn)車載客問題,但效果不容樂觀,存在整治時好,過后又反彈的現(xiàn)象。我認(rèn)為主要是因為邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的客運(yùn)班次太少,甚至不通客車,非客運(yùn)車輛成了農(nóng)民唯一的代步工具,這也為非客運(yùn)車輛提供了市場。有一次,我都準(zhǔn)備下班了,發(fā)現(xiàn)部分群眾還在聚首觀望,我說天都快黑了為什么還不回家。他們竟然說“你們交警不走,我們就不能走”。后來才知道,這些都是邊遠(yuǎn)山村的村民,早上搭乘農(nóng)用車進(jìn)城辦貨的,如果走路得走幾個小時,必須得搭農(nóng)用車回去。等我們交警下班了,農(nóng)用車才敢搭他們。像這種情況,交警又能怎么樣呢?在他們的心目中,交警才是真正的“車匪路霸”。
作答要求
根據(jù)給定資料,請你站在政府角度,對座談會與會人員反映的問題提出對策。
要求:切實可行,針對性強(qiáng),字?jǐn)?shù)不超過350字。
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