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2019-11-22 09:48:17 來源: 中公社區(qū)工作者考試網(wǎng)
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【模擬試題】
中央下發(fā)文件,對“三公消費”出臺了相關(guān)政策,其中對公務(wù)用車的規(guī)范,上升到了法律層面,條例規(guī)定,政府各部門不得超編制、超標(biāo)準(zhǔn)配備公務(wù)用車或者超標(biāo)準(zhǔn)租用車輛,不得為公務(wù)用車增加高檔配置或者豪華內(nèi)飾。對此政策,你怎么看?
【參考答案】
公車的配置是政府履行管理職責(zé)、提供公共服務(wù)的必需品,應(yīng)予以保證,比如公安部門的執(zhí)法車、醫(yī)療急救車、消防車、救災(zāi)車等。然而,近年來,不少政府部門的公車配置卻偏離了服務(wù)的軌跡,變成群眾所詬病的奢侈、浪費甚至貪污。而時下,對于公車消費相關(guān)規(guī)定的出臺恰恰正中問題要害,對于解決公車消費問題,指明了一條正確的出路。
我國之所以出臺公車改革的相關(guān)規(guī)定,主要是基于目前我國公車制度中存在的問題:
第一,公務(wù)用車費用高,造成財政負(fù)擔(dān)沉重。調(diào)查顯示,黨政機(jī)關(guān)及行政事業(yè)單位公務(wù)用車總量為200多萬輛,每年一輛公務(wù)車的運行成本至少6萬元,有的甚至超過10萬元。
第二,公車使用效率低,公車私用現(xiàn)象嚴(yán)重。公車使用存在三個“1/3”,即辦公事占1/3,領(lǐng)導(dǎo)干部及親屬私用占1/3,司機(jī)私用占1/3。
政策的出臺有利于規(guī)劃公車改革的途徑,但是具體到實際而言,除了規(guī)范公車消費,還應(yīng)在現(xiàn)實中積極探索公車改革模式,從根本上、從實際上解決公車領(lǐng)域的問題。目前全國各地較為的公車改試大致有以下三類模式可借鑒:
以廣東珠三角為代表的公車貨幣化模式,其措施是公車全部收回,公務(wù)人員按照行政級別給予補貼;以昆明為代表的公車集中管理模式,其措施是黨政機(jī)關(guān)的所有公車全部停用,或上繳至各區(qū)組建的機(jī)關(guān)公務(wù)交通服務(wù)車隊,或拍賣收回部分財政經(jīng)費;以杭州、溫州等為代表的集中管理+貨幣化模式,取消單位的公務(wù)車,所有公務(wù)用車集中至機(jī)關(guān)公務(wù)用車服務(wù)中心,單位公務(wù)用車可向中心提前預(yù)約租用,同時按級別給公務(wù)員發(fā)放車貼。
所以,我們希望全國各地按照相關(guān)規(guī)定像嚴(yán)查酒駕那樣嚴(yán)控公車私用的同時,加大對公車改革的決心,就一定能把公車管好。這不僅僅是節(jié)省了政府經(jīng)費的問題,更為重要的是取消了公車的特權(quán)代表,挽回了政府的形象、挽回了政府的公信力!
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